Gắn "khiên" để giảm tử vong do tai nạn xe máy

Ngày 3/11, một kỹ sư tại TP.HCM đã giới thiệu một sáng kiến “ngộ”... Đó là tấm “khiên” cho xe máy để bảo vệ người đi xe khi gặp tai nạn.

Kỹ sư Trần Sơn Tường, 52 tuổi, Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Khoa học và Công nghệ Việt Tiệp Khắc, tại quận 2 TP.HCM đã cho biểu diễn trước đông đảo báo chí và một số người dân chiếc xe máy được gắn “khiên” trên đường Quang Trung, quận Gò Vấp TP.HCM. Chiếc xe máy này bị xe ô tô tông ngã và đẩy đi mà không bị cán lên...

Xe ô tô không thể cán qua

Nhờ dây bảo hiểm khi bị ngã, người không văng ra khỏi xe. Ảnh: Võ Ánh

Chiếc xe máy Honda Dream của mình, KS Tường đã cho lắp thêm vào khung chiếc xe máy bộ “khiên” gồm các ống tuyp inox. Trọng lượng của bộ “khiên” này khoảng 4kg. Chiều cao của khung inox (tính từ yên xe) khoảng 1m, chiều rộng của khung khoảng 65cm. Mỗi bên có 6 bánh xe nhỏ dễ dàng quay đi các hướng. KS Tường giải thích: chính nhờ thiết kế này, nên khi xe máy bị xe ô tô tông ngã từ các hướng sẽ đẩy xe máy chạy thay vì cán qua. Do vậy, sẽ giảm chấn thương cho người điều khiển xe máy.

Trên khung xe, ông còn thiết kế thêm dây bảo hiểm giúp cho người ngồi trên xe không bị văng ra dù xe bị ngã.

KS Tường chia sẻ sáng kiến “ngộ” của mình: mỗi năm có trên 35 nghìn người chết do tai nạn, trong đó chủ yếu do tai nạn giao thông và lớn nhất vẫn là tử vong cho người ngồi trên xe máy. Vì vậy, ông đưa ra sáng kiến trên để giảm tử vong do tai nạn xe máy.

Sẽ bị “tuýt còi”

Liệu việc thay đổi cấu trúc xe có vi phạm các quy định của Nhà nước cũng như nhà sản xuất xe máy? Theo anh Trần Văn Tài, một kỹ thuật viên bảo hành của hãng Honda tại cửa hàng xe máy Việt Thái Quân, trên đường Quang Trung, quận Gò Vấp TP.HCM, nếu không can thiệp vào máy, khung xe thì xe vẫn được bảo hành như quy định. Tuy nhiên, những điểm bắt ốc, hàn vào có bị gãy, rỉ sét thì Honda không chịu trách nhiệm khi bảo hành.

KS Tường đang sử dụng chiếc xe máy có gắn thêm bộ "khiên". Ảnh: Võ Ánh

KS Tường cho rằng, việc lắp thêm “khiên” sẽ không vi phạm luật giao thông vì chúng nằm trong khung như chở hàng. Tuy nhiên, anh Phan Văn Bích, một cảnh sát giao thông tại quận Gò Vấp giải thích: nếu xét ở góc độ như chở hàng thì kích thước khung bảo vệ trên không vi phạm luật giao thông.

Vì luật cho phép hàng chở tính từ mép yên xe ra mỗi bên 25cm, chiều cao tối đa tính từ đất lên không quá 2m. Tuy nhiên, việc bắt cố định khung bảo vệ này vào xe đã làm thay đổi thiết kế, kết cấu của xe là phạm luật. Hơn nữa, việc làm mui phía trên đã gây cản trở đến tầm nhìn của các đối tượng tham gia giao thông khác.

Trong khi đó, ông Võ Hoàng Liệt, Giám đốc Trung tâm Phát triển công nghệ và thiết bị LIDUTA (quận 4, TP.HCM), tại quận 4, TP.HCM đánh giá: “Khiên” xe máy có kết cấu hình dáng lình xình, quái dị, tính năng bảo vệ chưa được chứng minh và không có tính khả thi khi áp dụng vào thực tế.