Bến xe miền Tây kêu cứu

Bến xe miền Tây có quy mô lớn thứ nhìn cả nước, chỉ sau Bến xe miền Đông. Qua gần 50 năm hoạt động, nhiều lần tu sửa, nâng cấp, kế hoạch này đè dự án khác nhưng hạ tầng nơi này hiện nay không khác gì một công trường hỗn độn.

Bến xe như… công trường

Bến xe miền Tây có 3 cửa ra - vào thì hiện cả 3 đều đang trong tình trạng nửa xây, nửa bỏ. Những đống cát đá xây dựng dang dở chất ngay cổng vào. Ấn tượng đầu tiên là những đám bụi lớn bốc mù mịt bốc lên mỗi khi xe vào, xe ra. Bụi theo xe kéo vào chục mét ra đường lớn khiến cả một đoạn đường Kinh Dương Vương cũng mù mịt.

Nhiều hành khách phản ánh về sự xuống cấp của bến xe.

Chị chừng 1/5 trong diện tích gần 22.000 m2 của Bến xe miền Tây được đổ bê tông bằng phẳng. Phần còn lại đổ đá dăm. Phần lớn, đá bé ngổn ngang sau những cơn mưa tạo thành những ổ trâu, ổ voi như vừa qua một trận chiến. Xe đi lại trong bến, cái nào cũng bò như rùa để tránh bị đá văng lên làm bể kính, nổ bánh. Một tài xế tên Vũ ngao ngán: “Mỗi tháng không biết bao nhiêu lần bể bánh xe, mỗi lần đi đứt 50-60 ngàn đồng”.

Những ngày mưa, suốt từ cổng vào cho đến bãi xe đậu, nơi khách chờ xe, nước ngập toàn bộ từ bãi xe, khu mua vé, nhà chờ…. Nhiều ngày sau mới cạn nước nên suốt thời gian đó hành khách phải lội bì bõm để ra xe, nhiều người phải thuê taxi, xe ôm để vô được bến. Sau những ngày ngập úng, bến xe trở thành bãi sình lầy nhơ nhuốc kinh khủng, mùi xú uế trong cái nắng nóng càng ngột ngạt.

Bến xe miền Tây phục vụ hàng chục ngàn lượt khách mỗi ngày nhưng chỉ có một khu vệ sinh nhỏ xíu vọn vẹn 3 phòng. Hai khu nam-nữ chỉ chia cách bằng một tấm che cho có. Do quá tải trầm trọng nên lúc nào nơi đây cũng bốc mùi khủng khiếp.

Đợi dự án…

Ông Huỳnh Hải Oanh - Phó Giám đốc Bến xe miền Tây cho biết, đã có rất nhiều kế hoạch, dự án nâng cấp bến xe nhưng đều đình lại. Nhiều năm trước, dự án nâng cấp giai đoạn 2000 - 2005 đã được phê duyệt vay vốn nhưng ngay sau đó bến xe cổ phần hóa nên kế hoạch tan thành mây khói.

Đến năm 2005-2007 dự án tu bổ được đại hội cổ đông thông qua cũng không được thực hiện do “đụng” quy hoạch giao thông. Mới đây nhất là dự án Bến xe miền Tây mới có kinh phí 1.000 tỷ đồng, nhưng theo ông Oanh có lẽ cũng phải đến 2016 mới bắt đầu, mà… cũng có thể lâu hơn!

Chỉ còn ít ngày nữa, lưu lượng khách về nghỉ Tết dương lịch sẽ tăng lên gấp 3-4 lần ngày thường, càng khiến bến xe quá tải trầm trọng. Và như vậy, dịp này( và cả Tết Nguyên đán 2010 nữa), hành khách đi về miền Tây vẫn tiếp tục bị “hành”.